ネオノードのヘッドアップディスプレイ用障害物検知への洞察

Per Nohlertは、Neonodeに5年間勤務し、製品管理からマーケティング、そして現在は事業開発まで、さまざまな管理職を務めています。現職では、Neonodeのサービスや顧客のニーズを深く掘り下げる機会に恵まれている。

今日、パーはNeonodeの最新製品のひとつを紹介してくれる。この製品は、Neonodeの研究開発の真髄を浮き彫りにしている。

ペール・ノーラート事業開発部長

ネオノードがヘッドアップディスプレイ技術を開発した背景は？

ネオノードは、他の自動車部品サプライヤーに比べ規模は小さいですが、自動車業界におけるヒューマン・マシン・インターフェース（HMI）ソリューションで確かな実績があります。多くの自動車メーカーやそのサプライヤーと良好な関係を築いているため、自動車業界のニーズや要件を熟知しています。

ヘッドアップ・ディスプレイ（HUD）の市場を見ると ヘッドアップディスプレイ（HUD）ソリューションの市場が急成長しているのを見るにつけ、このインターフェースは今後数年のうちにドライバーの注目をより多く集めるようになると考えています。このことを念頭に置き、ディスプレイへの干渉をシステムに認識させることの重要性が、重要な安全測定になると考えています。Neonodeのテクノロジーは、HUDの投影エリアにある障害物や干渉物を即座に検出し、ディスプレイの視認性を確保します。

私たちは長年にわたり自動車メーカーと協力し、私たちの zForce テクノロジー・プラットフォームzForceテクノロジープラットフォームは、現在当社のHUD障害物検知ソリューションの原動力となっているテクノロジーと全く同じもので、業界のOEMパートナーを通じて、すでに約500万台の車両に導入されています。このようにNeonodeに慣れ親しみ、自動車業界における当社の優れた実績が、自動車業界のお客様からHUDに関する課題を認識するように促したのです。

投影されたHUD映像の視界を遮るコインは、NeonodeのzForce 光学センシング技術を使用したシステムによって感知されるようになりました。

具体的に何が課題なのか？

最新の自動車用HUDの仕組みは、ドライバーの目の前、つまりフロントガラスに明るい画像が投影されるというものだ。表示される情報は従来、速度、交通標識、道案内など、走行に特化した情報だった。

ダッシュボードにこの種の情報を表示する従来の方法と比べ、HUDは安全性の観点からも有益だ。フロントガラス全体に主要なドライバー情報を表示することで、ドライバーは前方の道路から離れてダッシュボードに頻繁に焦点を移すのではなく、道路に目を向け続けることができる。

現在、自動車メーカー各社は、これらのディスプレイにさらに多くの情報を表示するよう働きかけている。

HUDの全体的な画質は急速に向上しており、自動車メーカーがこの技術にさらなる投資を行うきっかけとなっている。私たちは、HUDが小型ディスプレイから、ドライバーの視野全体に広がる新しい寸法の大型ディスプレイへと移行するのを見るだろう。

場合によっては、HUDは従来のダッシュボード・ディスプレイのクラスターを完全に置き換えることさえあり、その場合、システムはさらに堅牢でなければならない。そこでNeonodeの技術の出番となる。

閉塞検知と関係があるのですか？

その通り！フロントガラスに情報を映し出すディスプレイは、ダッシュボードの上に設置されることが多い。この場所には、駐車券やコインなどの物品が置かれることが多く、ディスプレイの投影が妨げられ、ドライバーにとって重要な情報が表示されなくなる危険性がある。

当社のzForce 光学センシング・テクノロジーは非常に高感度であり、1ミリメートルより小さい異物や、1ミリメートルの数分の一の薄さの異物を検出することができます。また、HUDユニットのデザインに目立った変化を加えることなく、簡単に組み込むことができます。

この技術がどのように機能するのか、詳しく教えてください。

zForce赤外線ベースの光学センシング技術で、ブロッキングと反射の2種類がある。HUDでは、光電センサーのアレイがディスプレイ領域をカバーする光信号を発受光するブロッキング型を使っている。センシングエリア内に異物が置かれると、光信号が反対側に到達するのをブロックし、zForce システムがリアルタイムで確実に検出します。

NeonodezForce テクノロジーは、アプリケーションの設計に簡単に統合できます。

あなたは、OEMがHUDにより多くの投資をしていると言いました。それは一般的な傾向ですか？

そう、HUDはすでに特定のプレミアム・モデルで中心的な役割を担っており、より一般的なモデルにも波及していくと考えるのは、決して荒唐無稽な推測ではない。また、従来のクラスターディスプレイをHUDに置き換えることで、低中級モデルの車内スペースを節約しようとするOEMの意欲も、この傾向に寄与している。つまり、この先、あらゆる価格帯のクルマに私たちの技術が搭載されることになるでしょう。

HUD技術が台頭する中、私たちはドライバーの安全が損なわれないようにしながら、明日の自動車にHUDを搭載するお手伝いをする用意があります。