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ハンズオンホイール
ドライバーがステアリング制御を引き継ぐ準備ができているかどうかを検出し、有効にする。 レベル2および レベル3 を可能にする。ステアリング・ホイールにセンサーを追加する必要はない。
静電容量式ステアリング・ホイールやトルク・センサーのような従来のハンズオン・ホイール検出方法とは異なり、Neonodeのドライバー・モニタリング・ソフトウェアは、ドライバーの手が正しい位置にあるかどうかを検出するために既存の車内カメラを利用することができ、検出を作動させるためにドライバーが積極的にハンドルを操作する必要はない。
当社のGSR準拠ソリューションは、特定のホイールグリップを受け入れるように設定でき、計算フットプリントが非常に小さく、既存のドライバー・モニタリング・システムのOTAソフトウェア・アドオンとしても適している。
高度なハンズオンホイール検出が重要な理由
Neonodeは、すべての人にとってより安全で楽しい道路走行に貢献する技術の開発に取り組んでいます。私たちの世界初のカメラベースのハンズオンホイール技術は、自動車安全の第一人者からの推奨を満たしています。
運営組織 | 推薦の言葉 | ネオノードのドライバー監視 |
|---|---|---|
UNECE 持続可能な輸送部門（国連欧州経済委員会）は、自動車をより安全で環境に優しいものにするための技術革新のための規制枠組みを提供している。 | 自動指令ステアリングシステムが有効で、10km/hまたはVsmin（いずれか高い方）からVsmaxの間の速度範囲にある場合、運転者がステアリング制御を保持しているかどうかを検出する手段を提供すること。 | Neonodeのドライバー・モニタリング・システムは、ユーザーが積極的にハンドルを握ったことを検知することができる。 積極的にハンドルを握っている検知することができます。 |
IIHS(米国道路安全保険協会（IIHS）は、交通事故による死亡者数を減らすことを目的とした、独立した非営利の科学・教育機関である。 | 部分自動運転車は、ドライバーの視線が道路に向けられ、両手がステアリングホイールに置かれているか、握れる状態になっていることを確認する必要がある。 | Neonodeのドライバー・モニタリング・システムは、たった1台のカメラで視線、ドライバーの意思、ハンドルの握りを同時にモニターすることができる。 |
ユーロNCAPは、自動車の安全性を高めることを目的とした欧州新車アセスメントプログラムである。消費者が自分のニーズに合った最も安全な車を選べるように、ポイント制の安全性評価（5つ星）を設けている。 | ハンドステアリングホイール検出のロバストなセンシングに加点。 | 10ユーロ NCAPポイントは、ネオノードのDMSステアリングホイール検知で利用可能です。私たちのシステムは騙すのが難しく、湿気や手袋、乾いた手でも機能します。
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自動車安全度水準ASIL)は、ISO 26262道路運送車両の機能安全規格で定義されたリスク分類スキームです。 | ASILには4つのレベルがある：A、B、C、Dの4段階があり、自動車システムの機能安全を表している。 | ネオノードのハンズオンホイール機能はISO26262に適合し、ASIL Bレベルである。 |
テクニカル・レポート
先進ドライバー注意力散漫警告（ADDW）システム
ADDWシステムに関する欧州委員会の報告書は、欧州一般安全規則の一部であるドライバーの注意散漫と眠気認識に関する安全対策に対応している。
EU ADDW報告書を読む高度なDMSを可能にするMultiSensing
より安全なドライバー体験の創造は、単にドライバーの視線を追跡するだけではありません。NeonodeのMultiSensing ソフトウェア・プラットフォームでは、ドライバーが両手でハンドルを握っているかどうかなどを判断することができます。