車輪の再発明

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自動車の世界は進化しているが、新しい技術機能は本当に安全性を高めるのだろうか？タッチスクリーンや自動運転は魅力的ですが、ドライバーの注意をそらす可能性があります。AIがステアリングホイールを信頼性の高いインタラクティブなインターフェースに変える方法をご覧ください。それは車輪を再発明することではなく、再構築することなのです。

古くからの慣用句にもかかわらず 車輪の再発明は、革新のための貴重な機会となりうる。新鮮な視点で既成概念を見直すことで、隠れた非効率性を発見し、パフォーマンスを向上させ、解決策を現代の課題に適応させることができる。

ありがたいことに、自動車業界の技術革新は長くは止まらない。先進技術は、電動化、ソフトウェア定義車両、自動運転に貢献してきた。車内では、大型で洗練されたタッチスクリーンによるインテリア・コントロール、物理的なノブやボタンがないミニマルなデザイン、乗客の快適性を高める最新のエンターテインメント機能などがよく見られるようになった。しかし、自動車が洗練されるにつれ、特に安全性に関して新たな課題が生じる。では、これらの最新機能はどれも印象的ではあるが、自動車の安全性を向上させるという究極の目標に貢献しているのだろうか。

既存のカメラでドライバーとの対話と安全に革命を起こす

ドライバーは、スクリーンに注意をそらしたり、スワイプやリモートディスプレイの選択のためにステアリングホイールから手を離したりすると、注意散漫になる可能性がある。当然ながら、目は道路に、手はステアリングホイールに向けるべきである。

そして、それこそが MultiSensing が車輪に革命を起こす理由なのです。

NeonodeのMultiSensing 技術は、高度なAI技術を既存の車内カメラに統合し、ステアリングホイールのグリップ、タッチ、手の動きを直接検出することで、車内コントロールの概念を再定義します。空中でのジェスチャーは、人と車との素晴らしいインタラクションを提供することができ、特に同乗者には最適です。しかし、ドライバーの主要なインタフェースとしてハンドルを使用することは、安全運転を妨げることなく、ダイナミックな運転タスクを変更したり、快適機能をアクティブにしたりする、触覚的で安全な方法です。ドライバーがハンドルに手を添えているかどうかを正確に判断するだけでなく正確に判断するだけでなく特定のインタラクションを解釈し、車両のあらゆる機能を作動させるように設定することができます。また、ホイールインタラクションを音声や触覚と組み合わせることで、より安全で直感的なユーザーフィードバックを実現し、常に視線を道路に集中させることができます。

MultiSensing 使用して素晴らしいドライバー体験を実現する場合、メーカーは既存のカメラからのデータストリームを利用して応答パラメータを設定することができます。これにより、余分なセンサーやハードウェアが不要になり、最小限のインテリアデザインを実現できます。

可能性を解き放つ：コンテクスチュアル・インタラクションの可能性

快適機能は日常の運転シーンにおける利便性を向上させ、パーソナライズされた機能は印象的なブランド差別化要因として機能します。MultiSensing 、ホイールのタップやジェスチャーを感知し、車両のさまざまな機能を作動させるようにプログラムできるため、比類のないコンテクスト・インタラクションを提供します。例えば

着信:電話の場所を確認したり、ディスプレイのボタンを探したりするために道路から目を離す必要はありません。ステアリングホイールをダブルタップするだけで通話を終了できます。
インフォテインメント:ホイールのタップとスワイプのジェスチャーで、音楽のコントロール、放送局の変更、音量の調節が可能
パーソナライゼーション:ドライバーはさまざまなジェスチャーを選択し、好みの車内機能を作動させることができます。また、ジェスチャーと他の動作（頭をなでるなど）を組み合わせることで、没入感のあるドライバー体験を実現することもできます。
クラスターディスプレイ:ホイールの中央をトラックパッドとして使用し、ヘッドアップディスプレイの情報をコントロールすることができます。ドライバーはスピードメーターを前面中央に表示させたいですか？問題ありません。タコメーターをもっと見やすくしたい場合は、ホイールをスワイプして中央に配置します。

ダイナミックな運転タスクのための対話型ジェスチャー

ダイナミック・ドライビング・タスク（DDT）とは、加速、旋回、ブレーキングなど、車両を操縦するために必要な操作機能のことです。MultiSensing 、ハンドルから直接異なる手信号を使用して、これらの機能のすべてまたは一部を制御する可能性を導入します。メーカーの要望に応じて、以下のようなものがあります：

クルーズコントロール:アダプティブ・クルーズ・コントロール（ACC）とのインタラクションを簡素化し、ドライバーはホイールをタップして加速をコントロールすることで、簡単に速度を調整することができます。
ターンインジケーター:ハンドルから指を2本離すだけで、右左折の合図ができる。

レベル3の条件付き自動運転

自動車の自律性は、世界標準によって定義されている。世界標準自動車技術会(SAE).自律性は、レベル0（自動化なし）からレベル5（自動運転）までで分類される。レベル3以下では、ドライバーが車両を制御する必要があるが、それ以上のレベルではドライバーは全く必要ない。レベル3になると、特定の条件下では人間の補助なしに自動運転が可能になるが、システムが要求したときにはドライバーが交代できるようにしておかなければならない。

MultiSensing 、レベル3の自律走行モードへの移行や自律走行モードからの移行が極めて直感的に行える。ドライバーはステアリングホイールをダブルタップしてオートパイロットを開始することができ、マニュアル・コントロールに戻る際には、接触する前であっても、ドライバーがいつハンドルに手を戻そうとするかをソフトウェアが予測することができる。

MultiSensing 作動させることができるレベル3の条件付き運転機能には、具体的に以下のようなものがある：

渋滞特集:ドライバーはハンドルから手を離し、渋滞時の単調なストップ・スタートの流れを車両に任せることができる。
自動車線変更:ステアリング・ホイールからのドライバーの入力に従って、高速道路での車線指示と車線変更を自律的に行うことができる。外部センサーからの情報を組み合わせ、安全なタイミングで車線変更を行う。
スマートパーキング:狭い場所にいるドライバーは、ハンドルをつまんで自動駐車を作動させることができ、空いた駐車スペースに車を移動させたり、狭い車庫を安全に移動させたりします。

レベル3の自律性を達成した車には以下のものがある。ホンダ・レジェンド・セダン, BMW 7シリーズ, メルセデス・ベンツEQSセダンそしてメルセデスSクラスフラッグシップセダン.

常に安全を第一に

今から10年も前、ネオノードは世界初のスマート・ステアリング・ホイールを発表した。世界初のスマート・ステアリング・ホイールを発表した、オートリブ.当時、このステアリング・ホイールは、赤外線センサーを使用してインタラクションを検出し、内蔵のLEDライトを表示してユーザー・フィードバックを行っていた。このイノベーションは、国際的なレッドドット・デザイン賞しかし、私たちはそれだけにとどまりませんでした。技術の進歩とともに、私たちは車輪を再発明し、新たな課題に取り組むためにコンセプトを進化させ続けました。AIがもたらす新たな可能性により、私たちはより効率的で費用対効果の高い、より高度なカスタマイズの導入に成功しました。統合されたセンサーを使用する代わりにカメラベースのコンピューター・ビジョン技術を採用することで、OTA（Over-the-Air）システム・アップデートと機能追加を統合することができ、現代のソフトウェア定義車両にとって非常に優れた選択肢となった。

MultiSensing 、実際に手を動かして操作することで、注意散漫を最小限に抑え、常にホイールをコントロールすることができます。マルチセンシング・ホイールは、高度な機能を従来の自動車部品と融合させることで、最先端技術がいかにドライビング・エクスペリエンスに革命をもたらすかを示す好例であり、自動車技術革新の新たな基準を打ち立てるものである。